AGRONEGÓCIO
Safra Recorde de Soja Impulsiona Expectativa de Alta no Custo do Frete Rodoviário em 2025
Publicado em
27 de janeiro de 2025por
Da Redação
Após o recuo nos preços dos fretes rodoviários em 2024, a expectativa para 2025 é que os valores voltem a subir entre 15% e 20%, principalmente em razão da previsão de uma safra recorde de soja. A Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec) projeta que os preços do frete se mantenham em níveis similares aos de 2023, mas com um aumento considerável já em fevereiro.
Em dezembro, a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) observou uma redução nos preços dos fretes rodoviários em várias regiões produtoras de soja e milho, os maiores responsáveis pela produção de grãos no Brasil. Esse declínio foi impulsionado pela menor oferta de produtos para transporte. No entanto, a previsão de uma safra excepcional de soja em 2025 já começa a afetar os valores dos fretes. De acordo com a Conab, a colheita total de grãos e oleaginosas no Brasil será de 322,5 milhões de toneladas, incluindo 166 milhões de toneladas de soja, um aumento de 8,2% em relação à safra de 2024.
Renato Francischelli, Country Director da Ascenza Brasil, destaca que o transporte tem um papel crucial no custo da produção agrícola. Ele alerta os produtores para a importância de estarem atentos às tendências do mercado logístico, uma vez que a distribuição dos produtos agrícolas impacta diretamente na cadeia produtiva. “Estratégias eficientes são fundamentais para controlar custos e melhorar a logística”, afirmou.
Além da soja, o aumento nos custos de transporte rodoviário também deve ocorrer com a chegada da safra de milho e outros cultivos. Fatores climáticos, como chuvas, e a infraestrutura rodoviária, que enfrenta problemas em cerca de 60% das estradas federais, também influenciam no custo do frete. A Confederação Nacional do Transporte (CNT) aponta que muitas rodovias federais apresentam deficiências que agravam a situação logística.
O setor logístico ainda lida com uma série de desafios, incluindo a escassez de mão de obra qualificada, falta de investimentos em infraestrutura e a necessidade de diversificação dos modais de transporte. Além disso, a redução da carga tributária sobre combustíveis e pedágios também está em discussão, pois pode aliviar parte dos custos operacionais.
O aumento nos custos de transporte também está ligado à elevação do preço do diesel, que pode sofrer ajustes devido à alta do dólar e do petróleo. O diesel, que compõe entre 40% e 60% do valor do frete, teve uma estabilização em 2024, mas espera-se que os preços subam no próximo ano.
Em 2025, a adoção de práticas sustentáveis e a digitalização no transporte de cargas também terão impacto nos custos. O agronegócio busca alternativas mais verdes, como veículos elétricos e biocombustíveis, à medida que cresce a demanda por soluções para a redução das emissões de carbono. Além disso, empresas do setor estão investindo em tecnologias para melhorar a eficiência do sistema logístico.
De acordo com um levantamento do Grupo de Extensão e Logística da Escola Superior Luiz de Queiroz (Esalq-Log/USP), entre 2010 e 2023, a participação do transporte rodoviário no escoamento da produção do agronegócio aumentou de 44,7% para 54,2%. As rodovias continuam dominando o transporte agrícola no mercado doméstico, representando 96% da distribuição de produtos.
PIB do Agronegócio
A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) projeta que a previsão de aumento na produção de grãos, aliada ao fortalecimento do setor agroexportador e à expansão da indústria de insumos agropecuários, contribuirá para um crescimento de 5% no Produto Interno Bruto (PIB) do agronegócio em 2025.
Em 2024, o agronegócio brasileiro alcançou um recorde nas exportações, somando US$ 164,4 bilhões, o segundo maior valor da série histórica, representando 49% das exportações totais do país, segundo o Ministério da Agricultura.
Fonte: Portal do Agronegócio
Fonte: Portal do Agronegócio
AGRONEGÓCIO
Ureia despenca mais de 40% e fertilizantes voltam ao nível pré-crise com avanço de acordo entre EUA e Irã
Published
10 horas agoon
17 de junho de 2026By
Da Redação
Os preços internacionais da ureia registraram forte recuo nas últimas semanas e já retornaram aos níveis observados antes do agravamento das tensões no Oriente Médio. Segundo análise da StoneX, as cotações destinadas ao mercado brasileiro acumulam queda superior a 40% após oito semanas consecutivas de desvalorização, refletindo o avanço das negociações diplomáticas entre Estados Unidos e Irã e a expectativa de reabertura do estratégico Estreito de Ormuz.
O movimento é acompanhado de perto pelo setor de fertilizantes, uma vez que a região concentra uma das principais rotas marítimas do mundo para o transporte de petróleo, amônia, enxofre e fertilizantes nitrogenados. A perspectiva de retomada da navegação vem reduzindo os temores relacionados à oferta global e aos gargalos logísticos que pressionaram os preços nos últimos meses.
Mercado reage à expectativa de normalização logística
De acordo com a StoneX, a possibilidade de restabelecimento do fluxo marítimo no Golfo Pérsico tem provocado uma mudança significativa no comportamento dos mercados de energia e fertilizantes.
As restrições impostas à navegação durante o período de instabilidade elevaram custos e dificultaram o transporte de insumos estratégicos. Agora, com o avanço das negociações entre Washington e Teerã, os agentes de mercado passaram a precificar um cenário de maior disponibilidade de produtos e menor risco logístico.
Segundo Tomás Pernías, analista de Inteligência de Mercado da StoneX, o acordo preliminar representa um importante fator de pressão baixista para o setor.
“O entendimento entre Estados Unidos e Irã tem impacto direto sobre a logística global e a oferta de fertilizantes. O Estreito de Ormuz é uma rota fundamental para o escoamento de fertilizantes, petróleo, amônia e enxofre, o que torna qualquer sinalização de normalização extremamente relevante para os mercados”, avalia.
Ureia retorna aos patamares anteriores ao conflito
O efeito mais visível foi observado no mercado da ureia. As cotações CFR Brasil recuaram para níveis inferiores aos registrados antes do início da crise geopolítica, revertendo completamente os ganhos observados durante o período de maior incerteza.
A queda acumulada superior a 40% representa uma das correções mais expressivas dos últimos meses e sinaliza uma redução dos prêmios de risco que vinham sendo incorporados aos preços internacionais.
Além da expectativa de reabertura das rotas marítimas, o mercado também passou a considerar uma possível ampliação da oferta global de fertilizantes caso as negociações avancem para uma flexibilização das sanções impostas ao Irã.
Acordo ainda depende de novas etapas
Apesar da reação positiva dos mercados, o acordo entre Estados Unidos e Irã ainda não está concluído. Informações divulgadas pela Reuters indicam que o entendimento atual prevê a extensão do cessar-fogo por mais 60 dias e a reabertura do Estreito de Ormuz, mas questões centrais continuam em negociação.
Entre os temas que permanecem em discussão está o futuro do programa nuclear iraniano, considerado um dos principais pontos de divergência entre os dois países.
Especialistas do setor marítimo alertam que a normalização completa das operações não deve ocorrer imediatamente. Mesmo após a eventual reabertura da rota, a retomada da confiança dos operadores logísticos e o reposicionamento das embarcações podem levar semanas.
Fertilizantes ainda dependem da evolução do cenário geopolítico
A StoneX destaca que o mercado segue monitorando fatores que podem limitar a recuperação plena da logística na região.
Existem preocupações relacionadas à segurança da navegação, incluindo relatos sobre possíveis áreas minadas e incertezas quanto às condições definitivas para a circulação de embarcações. Além disso, navios que permaneceram retidos durante o período de restrições poderão enfrentar atrasos até que o fluxo marítimo seja totalmente restabelecido.
Dessa forma, embora a tendência atual seja de alívio para os preços, a oferta global de fertilizantes continua condicionada à evolução das negociações diplomáticas e à estabilidade da região.
Cenário favorece importadores brasileiros
A queda das cotações ocorre em um momento estratégico para o agronegócio brasileiro. Tradicionalmente, as compras externas de fertilizantes nitrogenados ganham força ao longo do segundo semestre, período de preparação para importantes culturas da safra de verão.
Com preços mais baixos e perspectiva de melhora na logística internacional, os importadores brasileiros encontram um ambiente mais favorável para negociar volumes e recompor estoques.
Além dos fertilizantes, o anúncio do acordo preliminar também impactou o mercado energético. Os preços do petróleo recuaram para os menores níveis dos últimos três meses, refletindo as expectativas de retomada do fluxo normal de cargas em uma das regiões mais importantes para o comércio global.
Para o agronegócio brasileiro, a combinação entre fertilizantes mais baratos e redução das incertezas logísticas pode representar um importante fator de alívio nos custos de produção nos próximos meses.
Fonte: Portal do Agronegócio
Fonte: Portal do Agronegócio
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