AGRONEGÓCIO

Pressionado pela oferta e baixa demanda, mercado do milho registra quedas e negociações travadas

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A seguir, confira os principais destaques que explicam o atual momento do setor:

Preços do milho seguem em queda acentuada

De acordo com a consultoria TF Agroeconômica, o milho tem registrado forte recuo nos preços, reflexo de uma ampla oferta no mercado. Dados do Cepea apontam uma queda de 0,19% no dia e de 8,99% no mês. O movimento de baixa também se repete na Bolsa de Valores (B3), onde os contratos futuros vêm acumulando perdas. A recomendação da TF é que os produtores fixem os preços o quanto antes, especialmente antes da intensificação da colheita em julho, período sazonalmente marcado por mais pressão sobre os valores. Segundo a consultoria, quem seguiu essa orientação antecipadamente já obteve ganhos de até R$ 14,00 por saca.

Entre os poucos fatores que podem ajudar a conter as quedas, está a valorização dos preços das proteínas animais no Brasil — com alta de 6,14% no frango e de 10,06% no suíno no ano —, o que pode impulsionar a demanda interna por ração. No entanto, o aumento da estimativa de safra divulgado pela Conab, que elevou a produção brasileira de milho de 124,74 para 126,88 milhões de toneladas, segue pesando negativamente sobre o mercado.

B3 e Chicago acumulam perdas na semana

Os contratos futuros de milho encerraram a semana em baixa na B3, pressionados principalmente pela revisão para cima da produção nacional e por problemas sanitários que impactam a demanda. A confirmação de um caso de gripe aviária no Sul do Brasil levou a China, que representa 10,8% do mercado de frango brasileiro, a suspender temporariamente as importações, movimento seguido por outros países. Como o milho é insumo fundamental na ração de aves, a notícia gerou receios sobre a retração da demanda da avicultura.

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Na B3, o contrato para julho de 2025 fechou a R$ 62,01, com queda de R$ 0,46 no dia e de R$ 2,16 na semana. Já o contrato de setembro recuou para R$ 67,15. O indicador Cepea também registrou retração semanal de 0,19%. No mercado internacional, a Bolsa de Chicago (CBOT) fechou a semana com perdas ainda mais expressivas: a cotação de julho caiu 1,11% no dia e acumulou recuo de 6,25% na semana, atingindo US$ 443,50 por bushel. A rápida evolução do plantio nos Estados Unidos, aliada às boas expectativas para as safras na América do Sul e à concorrência com o trigo mais barato, contribuem para o cenário negativo.

Negociações travadas e oferta restrita no Sul e Centro-Oeste

Mesmo com os preços em queda, o mercado físico segue travado em diversas regiões do Brasil. No Rio Grande do Sul, a oferta está concentrada nas mãos de produtores mais capitalizados, o que dificulta as compras por parte da indústria. Os preços no interior variam entre R$ 66,00 e R$ 70,00 por saca, enquanto as fábricas já se anteciparam para garantir o abastecimento de maio e agora planejam os próximos meses.

Em Santa Catarina, a discrepância entre pedidas e ofertas mantém o mercado estagnado. No Planalto Norte, produtores pedem R$ 82,00 por saca, mas as ofertas não ultrapassam R$ 79,00. Apesar disso, a produtividade surpreendeu positivamente, com rendimento médio de 9.717 kg/ha — a maior da história do estado — e picos acima de 13.000 kg/ha em algumas áreas do Meio-Oeste. Com o avanço da colheita, espera-se que mais volumes entrem no mercado, favorecendo as negociações.

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No Paraná, o ritmo das negociações continua lento. Houve queda para R$ 57,00 em Ubiratã, enquanto Castro viu os preços subirem para R$ 70,00. Nos Campos Gerais, o milho disponível atinge até R$ 76,00 FOB. A expectativa é que o fim da colheita da soja impulsione as transações com milho e aumente a oferta.

Já no Mato Grosso do Sul, a proximidade da colheita da segunda safra pressiona os preços, com várias praças apresentando queda. Em Chapadão do Sul e São Gabriel do Oeste, a saca é negociada a R$ 56,00, enquanto em Dourados, Campo Grande e Caarapó o valor permanece em R$ 60,00.

O mercado do milho enfrenta um cenário desafiador, com excesso de oferta, incertezas na demanda e impacto de fatores sanitários e comerciais. A expectativa é que a intensificação da colheita em julho traga ainda mais pressão sobre os preços, exigindo cautela e estratégia dos produtores para minimizar perdas e aproveitar janelas mais favoráveis de negociação.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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AGRONEGÓCIO

Super Porto Verde transforma Itacoatiara em novo polo logístico do agronegócio no Arco Norte

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O avanço do Arco Norte como rota estratégica para o escoamento da produção agrícola brasileira ganhou um novo impulso com a chegada do maior sistema flutuante de transbordo de granéis das Américas em Itacoatiara, no Amazonas. Batizado de Super Porto Verde, o novo empreendimento do Super Terminais recebeu investimentos de R$ 250 milhões e deverá ampliar a capacidade logística da região para movimentação de grãos e fertilizantes destinados à exportação.

A nova estrutura representa um marco para a logística do agronegócio brasileiro e reforça o papel das hidrovias amazônicas no crescimento das exportações de commodities agrícolas.

Novo porto fortalece logística do Arco Norte

Localizado a cerca de 175 quilômetros de Manaus, o Super Porto Verde nasce em uma região considerada estratégica para a integração entre os corredores hidroviários da Amazônia e os fluxos nacionais de exportação.

O empreendimento integra a estratégia do Super Terminais de ampliar sua atuação no segmento de granéis sólidos, acompanhando o crescimento da demanda logística no Arco Norte, rota que vem ganhando relevância no escoamento da produção agrícola brasileira nos últimos anos.

Segundo a companhia, a nova estrutura deverá aumentar a eficiência operacional e reduzir gargalos logísticos para tradings, operadores portuários e exportadores do agronegócio.

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Píer flutuante amplia capacidade operacional no Amazonas

O sistema flutuante chegou a Itacoatiara no início de maio e está em fase de instalação. O píer será incorporado a uma área portuária de aproximadamente 300 mil metros quadrados.

Inicialmente concebido para operações com contêineres, o projeto foi adaptado para atuar no transbordo de granéis sólidos, atendendo principalmente a movimentação de soja, milho e fertilizantes.

A estrutura possui 240 metros de extensão e 18 metros de largura, além de contar com três guindastes elétricos Sennebogen 895E, considerados os maiores do mundo em sua categoria e os primeiros em operação no hemisfério sul.

Os equipamentos possuem capacidade operacional de até 2.100 toneladas por hora, permitindo elevada produtividade nas operações portuárias.

Estrutura permitirá operação simultânea de navio e barcaças

O novo terminal foi projetado para permitir a atracação simultânea de um navio do tipo Panamax, com capacidade de até 50 mil toneladas, além de seis barcaças operando ao mesmo tempo.

A previsão é de que as operações sejam concluídas em até 36 horas, reduzindo tempos de espera, aumentando a previsibilidade logística e ampliando a competitividade das exportações brasileiras pelo corredor Norte.

O modelo hidroviário vem sendo apontado pelo setor como uma alternativa mais eficiente e sustentável para o transporte de grandes volumes em longas distâncias.

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Investimento deve gerar empregos e fortalecer economia regional

Além dos ganhos logísticos, o Super Porto Verde também deverá impulsionar a economia regional no Amazonas.

De acordo com o Super Terminais, o empreendimento deve gerar cerca de 130 empregos diretos e outros 250 indiretos, fortalecendo a atividade econômica em Itacoatiara e ampliando a participação do estado na cadeia logística nacional do agronegócio.

Para a companhia, o projeto também reforça o compromisso com sustentabilidade e inovação na logística portuária brasileira.

Modal hidroviário ganha espaço na agenda sustentável do agro

O crescimento do Arco Norte está diretamente ligado à busca por alternativas logísticas mais eficientes e ambientalmente sustentáveis para o agronegócio brasileiro.

O transporte hidroviário é considerado um dos modais com menor emissão de carbono por tonelada transportada, fator que ganha relevância diante das exigências globais por cadeias produtivas mais sustentáveis.

Com o novo terminal, o Amazonas amplia sua relevância estratégica na infraestrutura nacional de exportação, consolidando Itacoatiara como um dos principais pontos logísticos do corredor Norte para o escoamento da produção agrícola brasileira.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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