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Lactofen retorna ao mercado brasileiro como solução eficaz contra plantas daninhas resistentes

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Tecnologia renasce com força no Brasil

O herbicida Lactofen, eficaz no combate a plantas daninhas de folhas largas como o caruru (Amaranthus spp.), volta a ser uma opção relevante para os produtores rurais brasileiros nesta safra. A molécula, que esteve ausente do mercado por alguns anos, retorna por meio da importadora AgriLean e da distribuidora JOTEW, oferecendo uma alternativa estratégica especialmente em situações de pós-emergência das culturas.

Pertencente à classe dos herbicidas inibidores da enzima PPO (PROTOX), o Lactofen age interrompendo a síntese de clorofila nas plantas suscetíveis, resultando na destruição celular das espécies invasoras.

Fornecimento legalizado e controle eficaz

Segundo Jones Yasuda, diretor da AgriLean, a reintrodução do Lactofen no Brasil envolveu um rigoroso processo de registro e auditoria internacional. “Identificamos um fornecedor com qualidade elevada — o único fabricante legalizado apto a exportar o Lactofen para o Brasil dentro dos registros vigentes”, afirmou.

Desafio crescente: resistência de plantas daninhas

A agricultura brasileira enfrenta um sério problema com o surgimento de espécies daninhas resistentes aos princípios ativos tradicionais, como o glifosato e os inibidores da acetolactato sintase (ALS). Entre essas espécies, destacam-se o caruru, o picão-preto (Bidens pilosa) e o leiteiro (Euphorbia heterophylla), que ameaçam especialmente a cultura da soja.

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Estudos da Universidade Federal de Pelotas (UFPel) apontam que uma única planta de caruru resistente pode causar perdas médias de 6,4% na produtividade da soja, podendo chegar a 80% em casos extremos. Além de competir por recursos essenciais, a planta cresce até dois metros de altura e pode produzir até 600 mil sementes, tornando-se um foco de alta disseminação.

Lactofen se destaca na pós-emergência

Nessas condições, o Lactofen se destaca como uma ferramenta eficaz no controle pós-emergente dessas espécies resistentes. Seu mecanismo de ação oferece não apenas um controle eficiente, mas também contribui para a rotação de ativos e prevenção da resistência cruzada em lavouras.

“A fênix ressurgindo das cinzas”

O pesquisador Robinson Osipe, da Estação Dashen, compara o retorno do Lactofen à história da fênix: “Trata-se de uma tecnologia do século passado que perdeu espaço com o advento da soja transgênica RR e a popularização do glifosato. Mas agora retorna com papel essencial no controle de plantas resistentes que desafiam os sistemas atuais”.

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Osipe destaca que, apesar de causar efeitos visuais temporários na soja — como clorose e necrose —, o uso correto e técnico do Lactofen não compromete a produtividade. “Hoje, o problema com o caruru é tão grave que, sem um controle adequado, chega a inviabilizar a colheita”, ressalta.

Retorno técnico e promissor

Ainda segundo Osipe, que é doutor em Matologia e Agroecologia, o Lactofen não apenas retoma seu papel no combate ao caruru, como também se mostra eficaz no controle do leiteiro e do picão-preto, invasoras que têm escapado ao glifosato. “Existia um vazio técnico no mercado, e muitos produtores buscavam alternativas. O retorno do Lactofen atende a essa demanda”, afirma.

Um dos diferenciais do produto está justamente no seu mecanismo de ação PPO, ao qual poucas plantas desenvolveram resistência até o momento. “Quando aplicado corretamente, na dose e no estágio ideais, o Lactofen entrega um controle consistente e seguro das principais daninhas de folha larga”, conclui o pesquisador.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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Prefeitura de Cuiabá recupera mais de 45 mil buracos em 2026 e amplia mutirão para a região Norte

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A Prefeitura de Cuiabá, por meio da Secretaria Municipal de Infraestrutura e Obras, já recuperou mais de 45 mil buracos em diferentes regiões da capital desde o início do ano. O trabalho faz parte do mutirão de tapa buracos realizado pelo município com o objetivo de recuperar a malha viária, garantir mais segurança aos motoristas e melhorar a mobilidade urbana para toda a população.

Do total de intervenções executadas, cerca de 32 mil foram realizadas na região Sul, abrangendo mais de 40 bairros, entre eles Altos do Coxipó, Cohab São Gonçalo, Coophema, Coxipó, Jardim Comodoro, Jardim das Palmeiras, Jardim dos Ipês, Jardim Fortaleza, Jardim Gramado, Jardim Industriário, Jardim Mossoró, Jardim Passaredo, Jardim Presidente, Nossa Senhora Aparecida, Osmar Cabral, Parque Atalaia, Parque Cuiabá, Parque Geórgia, Parque Ohara, Pascoal Ramos, Residencial Coxipó, Santa Laura, São Gonçalo Beira Rio, São João Del Rei, São José, São Sebastião, Tijucal, Vista Alegre, Zeu do Manduri, Belita Costa Marques, Nico Baracat, Aricá, Salvador Costa Marques, Residencial André Avelino, Chácara dos Pinheiros e Nilce Paes Barreto.

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O resultado é fruto do esforço concentrado das equipes mobilizadas pela Secretaria Municipal de Infraestrutura e Obras. Ao todo, 12 equipes atuam com caminhões de capacidade para transportar 15 toneladas de CBUQ cada, atendendo de forma intensiva bairros e avenidas estratégicas da cidade. O mutirão teve início em abril e, neste momento, conta com duas equipes finalizando as demandas remanescentes da região Sul.

A região Sul é a maior entre as quatro regiões da cidade, Norte, Sul, Leste e Oeste, e por isso recebeu atendimento prioritário em razão da elevada demanda por manutenção viária.

Paralelamente, a Secretaria mantém serviços emergenciais de tapa buracos na região Leste, contemplando os bairros Boa Esperança, Pedregal, Renascer e o campus da UFMT.

Com a conclusão dos trabalhos na região Sul em fase final, o mutirão passa gradativamente a concentrar as ações na região Norte de Cuiabá, ampliando o alcance dos serviços e beneficiando novos bairros da capital. Desde terça-feira (2), as equipes atuam simultaneamente nas demandas remanescentes da região Sul, em atendimentos emergenciais e nos bairros da região Norte.

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A recuperação das vias públicas representa um avanço importante para a qualidade de vida da população, contribui para a valorização dos bairros e proporciona mais segurança a motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres. Para os moradores, a eliminação dos buracos reduz o risco de acidentes, diminui os custos de manutenção dos veículos e garante melhores condições de tráfego para o transporte público e para as atividades econômicas.

“A operação seguirá de forma planejada, levando melhorias para todas as regiões de Cuiabá e promovendo mais conforto e mobilidade para milhares de cidadãos”, destacou o secretário municipal de Infraestrutura e Obras, Reginaldo Teixeira.

Fonte: Prefeitura de Cuiabá – MT

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