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Expansão do biodiesel impulsiona recorde histórico no plantio de canola no Rio Grande do Sul

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O Brasil iniciou, em outubro, a colheita da maior safra de canola já registrada no país. De acordo com dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), a área cultivada em 2025 alcançou 211,8 mil hectares, crescimento de 43% em relação ao ano anterior. A produção estimada é de 309 mil toneladas, o que representa um aumento expressivo de 58% frente às 195 mil toneladas de 2024.

O Rio Grande do Sul responde por quase toda a área cultivada — 209,9 mil hectares —, enquanto o Paraná completa o restante.

Biodiesel se torna o principal motor da expansão da canola

Embora a canola seja tradicionalmente utilizada para a produção de óleo comestível e exportações, o recente avanço da cultura está fortemente ligado ao crescimento do setor de biocombustíveis.

Novos investimentos em plantas industriais que utilizam o grão como matéria-prima vêm impulsionando o cultivo, junto à adoção de variedades genéticas mais produtivas e ao apoio das indústrias, que oferecem incentivos como seguro agrícola e contratos de compra antecipada.

Especialistas do setor acreditam que, mantido o ritmo atual, a área plantada pode chegar a 1 milhão de hectares nos próximos anos, consolidando a canola como uma alternativa de segunda safra de inverno no Sul do país.

Nova fábrica em São Luiz Gonzaga fortalece o polo de biodiesel

Um dos marcos desse crescimento é a inauguração da primeira planta nacional dedicada exclusivamente à produção de biodiesel a partir da canola, localizada em São Luiz Gonzaga (RS).

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O empreendimento, resultado de uma parceria entre as empresas Camera e Celena, foi inaugurado em 3 de outubro e possui capacidade para produzir 230 mil toneladas de biodiesel por ano.

A Celena, pioneira no processamento de canola no estado desde 2001, também mantém uma fábrica em Giruá (RS), onde processa até 80 mil toneladas anuais do grão, adquirido de cerca de mil produtores locais.

3tentos investe em ampliação e aposta na eficiência da canola

Outra empresa que aposta fortemente na cultura é a 3tentos, que investiu entre R$ 20 milhões e R$ 30 milhões na adaptação de sua unidade de biodiesel em Ijuí (RS) para processar canola.

A companhia implementou um sistema de barter — troca de insumos por parte da produção futura —, fornecendo sementes e fertilizantes a cerca de 600 produtores, o que resultou no fomento de 50 mil hectares plantados.

Segundo o diretor-executivo João Marcelo Dumoncel, a expectativa é de que a fábrica receba 100 mil toneladas de canola por ano, gerando 40 mil toneladas de óleo destinadas à produção de biodiesel.

“A planta de Ijuí está sendo ampliada para processar 500 milhões de litros de biodiesel por ano. Em 2026, cerca de 10% desse volume virá da canola”, detalha o executivo.

Dumoncel destaca ainda a alta eficiência da canola: enquanto a soja possui menos de 20% de óleo, o teor da canola chega a cerca de 40%. “Ela é muito mais produtiva em termos energéticos”, reforça.

Origem e consolidação da cultura no Rio Grande do Sul

A canola, cujo nome deriva da expressão Canadian Oil Low Acid, surgiu a partir de melhoramentos genéticos realizados por pesquisadores canadenses, que cruzaram espécies de colza.

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No Rio Grande do Sul, o cultivo começou nos anos 2000, mas permaneceu por muito tempo estagnado entre 30 mil e 50 mil hectares. Segundo Alencar Rugeri, assistente técnico da Emater/RS, foi apenas nos últimos quatro anos que a cultura passou a crescer de forma consistente.

Dados da Emater/RS mostram que, em 2023, a área plantada superou 75 mil hectares; em 2024, alcançou 150 mil hectares; e, em 2025, ultrapassou 200 mil hectares.

Canola se firma como alternativa de renda e sustentabilidade no inverno

A consolidação da canola como opção de cultivo de inverno representa uma oportunidade estratégica para o Rio Grande do Sul, estado que enfrentou fortes perdas agrícolas nos últimos anos.

“A canola ajuda a garantir renda ao produtor gaúcho, que ainda carece de opções de segunda safra, ao contrário de regiões como o Centro-Oeste e o Paraná”, afirma Dumoncel.

Ele lembra que, enquanto a safra de verão ocupa cerca de 9 milhões de hectares com soja, milho e arroz, as lavouras de inverno somam menos de 1,5 milhão de hectares. “Boa parte dessas terras fica em pousio ou se transforma em pastagem. A canola pode mudar esse cenário”, conclui.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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Exportações brasileiras de soja disparam em 2026 e ANEC projeta embarques acima de 108 milhões de toneladas

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As exportações brasileiras de soja seguem em ritmo acelerado em 2026 e caminham para um dos maiores desempenhos da história do agronegócio nacional. Dados divulgados pela Associação Nacional dos Exportadores de Cereais apontam que os embarques da oleaginosa devem superar 108 milhões de toneladas no acumulado do ano, mantendo o Brasil como principal fornecedor global do grão.

O levantamento “Shipment Flow Week 18/2026”, elaborado com base em informações da Cargonave, mostra avanço consistente das exportações de soja, farelo de soja, milho e derivados ao longo dos primeiros meses do ano.

Soja brasileira deve ultrapassar 108 milhões de toneladas exportadas

Segundo a ANEC, as exportações brasileiras de soja devem atingir 108,68 milhões de toneladas em 2026, considerando a programação atual de embarques.

Somente em maio, os embarques da oleaginosa foram estimados em aproximadamente 15,99 milhões de toneladas, acima do volume registrado no mesmo período do ano passado.

Os números reforçam o forte ritmo das exportações brasileiras mesmo diante das oscilações do mercado internacional e da maior concorrência global.

Entre janeiro e abril, os volumes embarcados já demonstraram crescimento expressivo em relação ao ano anterior, especialmente nos meses de abril e maio.

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China concentra 70% das compras de soja do Brasil

A China segue como principal destino da soja brasileira em 2026.

De acordo com a ANEC, os chineses responderam por 70% das importações da oleaginosa brasileira entre janeiro e abril deste ano.

Na sequência aparecem mercados como:

  • Espanha (4%);
  • Turquia (4%);
  • Tailândia (3%);
  • Paquistão (2%);
  • Argélia (2%).

O domínio chinês reforça a importância da demanda asiática para o agronegócio brasileiro e para o equilíbrio das exportações nacionais.

Farelo de soja registra crescimento nos embarques

O farelo de soja também apresenta desempenho positivo em 2026.

A ANEC projeta exportações de 10,66 milhões de toneladas do derivado no acumulado do ano até maio, acima do registrado em igual período de 2025.

Entre os principais compradores do farelo brasileiro estão:

  • Indonésia (20%);
  • Tailândia (10%);
  • Irã (10%);
  • Holanda (9%);
  • Polônia (7%).

O avanço nas vendas externas reforça a competitividade da indústria brasileira de processamento de soja.

Exportações de milho também avançam em 2026

O milho brasileiro mantém crescimento nas exportações, mesmo com volumes ainda abaixo do pico histórico recente.

Segundo a ANEC, os embarques do cereal somaram 5,78 milhões de toneladas até maio de 2026.

Os principais destinos do milho brasileiro no período foram:

  • Egito (27%);
  • Vietnã (22%);
  • Irã (19%);
  • Argélia (9%);
  • Malásia (5%).
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A demanda internacional segue sustentada principalmente por países do Oriente Médio, Norte da África e Sudeste Asiático.

Portos do Arco Norte ampliam participação nos embarques

Os dados da ANEC também mostram a crescente relevância dos portos do Arco Norte nas exportações brasileiras.

Portos como Barcarena, Santarém, Itaqui e Itacoatiara registraram volumes expressivos de embarques de soja e milho durante a semana analisada.

O Porto de Santos continua liderando a movimentação nacional, seguido por Paranaguá e os terminais do Norte do país.

A expansão logística nessas regiões vem contribuindo para reduzir custos de escoamento e aumentar a competitividade do agronegócio brasileiro no mercado internacional.

Mercado acompanha demanda global e logística brasileira

O cenário das exportações brasileiras segue sendo acompanhado de perto por tradings, produtores e agentes do mercado internacional.

A combinação entre demanda aquecida da China, recuperação da logística portuária e grande oferta brasileira mantém o país em posição estratégica no comércio global de grãos.

Ao mesmo tempo, o mercado monitora fatores como câmbio, custos logísticos, clima e demanda internacional, que continuarão influenciando o ritmo dos embarques ao longo de 2026.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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