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Impactos das Tarifas Recíprocas dos EUA no Comércio de Etanol Brasileiro

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O comércio de etanol entre Brasil e Estados Unidos é fortemente influenciado por diferenças tarifárias e políticas protecionistas. Atualmente, os EUA impõem uma tarifa de 2,5% sobre o etanol brasileiro, enquanto o Brasil taxa o produto americano em 18%. Apesar das pressões para equiparação dessas taxas, o governo brasileiro e o setor sucroenergético resistem à proposta, destacando o protecionismo norte-americano, especialmente em relação ao açúcar.

Segundo Lívea Coda, coordenadora de Inteligência de Mercado da Hedgepoint Global Markets, “apesar das discussões sobre tarifas recíprocas, o setor sucroenergético e o governo do Brasil se posicionam contra a proposta de Trump. É importante mencionar a postura protecionista dos EUA em relação a commodities, em especial o açúcar, que tem uma taxa de 80% fora da cota de importação firmada entre os países”.

A movimentação comercial entre os dois países varia conforme as safras de milho nos EUA e de cana-de-açúcar no Brasil, sendo as arbitragens e a logística fatores determinantes. No Nordeste brasileiro, onde a produção é mais limitada, oscilações nos preços podem estimular tanto importações quanto exportações.

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Impacto Comercial e Perspectivas para o Setor

O Brasil produziu 36,6 bilhões de litros de etanol em 2024, dos quais 5,4% foram exportados. De acordo com dados da SECEX, os EUA importaram 313 milhões de litros desse total, representando apenas 1% da produção brasileira e 16,3% das exportações, uma participação que tem diminuído nos últimos anos. Enquanto isso, mercados como Coreia do Sul e Países Baixos vêm ampliando suas compras. No mesmo período, o Brasil importou 110 milhões de litros dos EUA, enquanto o Paraguai também ganhou relevância como fornecedor.

Nos últimos cinco anos, estatísticas da EIA indicam que os EUA importaram, em média, 380 milhões de litros de etanol do Brasil, superando o volume exportado ao país. Caso o Brasil interrompesse as exportações para os EUA, o impacto no mercado interno seria limitado, resultando em apenas 1% a mais de produção disponível. Além disso, a expectativa de redução nas importações ajudaria a equilibrar a oferta doméstica.

Outro fator que pode mitigar esses efeitos é a possível mudança na mistura de etanol na gasolina, que pode subir de 27% para 30% em 2025, absorvendo parte desse volume adicional. No entanto, o mercado brasileiro de biocombustíveis enfrenta desafios estruturais, como maior oferta de matéria-prima (cana e milho), demanda enfraquecida pela inflação e crescimento econômico mais lento, sem previsão de problemas com estoques.

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O cenário global do etanol segue dinâmico, com mudanças tarifárias podendo redefinir o fluxo comercial entre Brasil e Estados Unidos, enquanto novos mercados consolidam sua relevância no setor.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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Exportações brasileiras de soja disparam em maio e ANEC projeta embarques acima de 15,8 milhões de toneladas

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As exportações brasileiras de soja seguem em ritmo acelerado em 2026. Dados divulgados pela Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (ANEC) apontam que os embarques da oleaginosa devem alcançar 15,87 milhões de toneladas em maio, consolidando um avanço expressivo frente ao mesmo período do ano passado.

O levantamento da entidade, com base na programação de navios até a semana 20 de 2026, mostra que o Brasil já exportou 58,97 milhões de toneladas de soja entre janeiro e maio. No mesmo intervalo de 2025, o volume acumulado havia sido de 54,26 milhões de toneladas, indicando crescimento consistente da demanda internacional pelo grão brasileiro.

Soja lidera pauta exportadora do agro brasileiro

Somente na semana entre 24 e 30 de maio, os portos brasileiros devem embarcar cerca de 3,59 milhões de toneladas de soja. Na semana anterior, o volume programado era de 3,41 milhões de toneladas.

Os principais corredores de exportação seguem concentrados nos portos de:

  • Santos
  • Barcarena
  • São Luís/Itaqui
  • Paranaguá
  • Rio Grande

O Porto de Santos lidera novamente a movimentação, com previsão superior a 816 mil toneladas embarcadas na semana analisada.

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A forte presença da China continua sustentando os embarques brasileiros. Segundo a ANEC, os chineses responderam por 70% das importações da soja brasileira entre janeiro e abril de 2026. Espanha e Turquia aparecem na sequência, com 4% cada.

Farelo de soja mantém crescimento nas exportações

O farelo de soja também apresenta desempenho positivo no acumulado do ano. As exportações do derivado somaram 10,41 milhões de toneladas até maio, acima do registrado no mesmo período de 2025.

Para maio, a expectativa é de embarques próximos de 2,63 milhões de toneladas, reforçando a competitividade do processamento brasileiro no mercado internacional.

Entre os principais destinos do farelo brasileiro estão:

  • Indonésia
  • Tailândia
  • Irã
  • Holanda
  • Polônia

A Indonésia lidera as compras externas do produto, com participação de 20% no período analisado.

Exportações de milho avançam, mas ainda abaixo do potencial da safrinha

Os embarques de milho começam a ganhar força, embora ainda estejam distantes do pico sazonal esperado para o segundo semestre. Em maio, a previsão da ANEC aponta exportações de aproximadamente 367 mil toneladas.

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No acumulado do ano, o cereal soma 5,84 milhões de toneladas exportadas. O volume ainda permanece abaixo do ritmo observado em igual período de 2025, reflexo do calendário da segunda safra e da maior retenção do produto no mercado interno.

Os principais compradores do milho brasileiro em 2026 foram:

  • Egito
  • Vietnã
  • Irã
  • Argélia
  • Malásia

O Egito aparece como principal destino, absorvendo 27% das exportações brasileiras do cereal entre janeiro e abril.

Complexo agroexportador mantém força em 2026

Somando soja, farelo, milho, trigo, DDGS e sorgo, o Brasil já movimentou mais de 76,7 milhões de toneladas no acumulado de 2026 até maio, segundo a ANEC.

O desempenho reforça o protagonismo do agronegócio brasileiro no comércio global de grãos, especialmente diante da forte demanda asiática e da competitividade logística dos principais portos nacionais.

Especialistas do setor avaliam que o comportamento do câmbio, os prêmios portuários e o avanço da colheita da safrinha serão determinantes para o ritmo dos embarques nos próximos meses.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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