AGRONEGÓCIO

Prefeitura disponibiliza curso obrigatório para taxistas

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A Prefeitura de Cuiabá, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob), realizará a 3ª Atualização para Permissionários e Condutores de Táxis de Cuiabá. A iniciativa está em conformidade com a Lei 12.468/11 e a Resolução 456/13, e prevê 10 horas de treinamento. Além de atender à exigência da legislação federal para o exercício do transporte de passageiros, o curso serve para revisar os principais artigos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e atualizar os conhecimentos específicos das legislações federal e municipal. A capacitação será realizada no auditório da Semob, nos dias 17 e 24 deste mês, das 8h às 12h.

Para participar, o condutor precisa possuir o certificado do curso completo de 50 horas/aula, presencial ou digital, ser maior de 21 anos, habilitado e cadastrado na Semob. Haverá atividades interativas, além do conteúdo programado, e uma avaliação final com 30 questões de múltipla escolha.

“O curso de atualização é uma exigência para o exercício da profissão de taxista e tem validade de 5 anos. E estamos oferecendo gratuitamente para oportunizar a participação de todos”, explicou o diretor de Transporte da Semob, Nicolau Jorge Budib.

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Segundo a vice-prefeita e secretária da Semob, coronel Vânia Rosa, a capacitação contribui para a melhoria do serviço ofertado à população. “Esse curso é uma oportunidade importante para que os profissionais do táxi possam atualizar seus conhecimentos e continuar prestando um serviço com mais segurança, qualidade e profissionalismo. Acreditamos que investir em capacitação é também valorizar a categoria e melhorar a mobilidade urbana da nossa cidade”, reforçou a secretária.

A iniciativa também contribui para estreitar os laços com a categoria, mantendo um relacionamento direto com os profissionais e seus representantes.

O conteúdo envolve diversos temas, entre eles:

  • Comportamento e conduta no trânsito, responsabilidade no transporte de pessoas e relacionamento interpessoal.

  • Direção segura, acidentes de trânsito e direção defensiva.

  • Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e Lei Seca.

  • Manutenção periódica e preventiva de veículos e critérios para vistoria.

  • Legislação sobre o transporte de passageiros por táxi.

  • Primeiros socorros e cuidados pessoais; procedimentos administrativos no transporte.

SERVIÇO

Assunto: 3ª Atualização dos Condutores e Permissionários de Táxi
Quando: 17/05 e 24/05
Horário: 8h às 12h
Onde: Auditório da Semob, em Cuiabá

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#PraCegoVer
A imagem mostra a entrada do Palácio Alencastro, sede da Prefeitura de Cuiabá. Em primeiro plano, no lado direito, parte de um táxi branco aparece com a placa luminosa no teto com a palavra “TÁXI” escrita em verde.

Fonte: Prefeitura de Cuiabá – MT

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AGRONEGÓCIO

Queda nas importações de fertilizantes coloca abastecimento da safra 2026/27 no radar do agronegócio

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As importações brasileiras de fertilizantes registraram forte retração no primeiro semestre de 2026, aumentando as preocupações do setor quanto ao abastecimento da safra 2026/27. Levantamento da StoneX mostra que os desembarques das principais matérias-primas importadas pelo Brasil recuaram 8,6% entre janeiro e junho, na comparação com o mesmo período de 2025.

Segundo Tomás Pernías, analista de Inteligência de Mercado da StoneX, o cenário reflete um comportamento mais cauteloso dos compradores brasileiros diante das incertezas geopolíticas, da volatilidade dos preços internacionais e das relações de troca desfavoráveis observadas ao longo dos últimos meses.

A combinação desses fatores levou produtores e distribuidores a postergarem negociações, reduzindo o ritmo das importações e pressionando os volumes desembarcados no país.

Ureia, MAP e nitrato de amônio lideram as quedas

Entre os principais fertilizantes importados, a ureia apresentou a maior retração entre os nitrogenados.

Os volumes importados ficaram 32% abaixo dos registrados no primeiro semestre de 2025, refletindo a desaceleração das compras em meio ao ambiente de incertezas.

Nos fertilizantes fosfatados, o MAP (fosfato monoamônico) também registrou queda expressiva, com recuo de 24% na comparação anual.

Outro destaque negativo foi o nitrato de amônio, cujas importações diminuíram 42% em relação ao mesmo período do ano passado.

A redução nos desembarques dessas matérias-primas ocorre justamente em um momento estratégico para a preparação da próxima safra agrícola.

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Escassez global de enxofre pressiona mercado de fosfatados

Outro fator que preocupa o setor é a forte redução das importações de enxofre, insumo essencial para a fabricação de fertilizantes fosfatados.

Segundo a StoneX, os desembarques do produto ficaram cerca de 42% abaixo do registrado entre janeiro e junho de 2025.

A escassez internacional da matéria-prima tem levado diversos fabricantes ao redor do mundo a reduzirem suas taxas de operação, restringindo ainda mais a oferta global de fertilizantes fosfatados.

Esse cenário aumenta o risco de novos ajustes nos preços e pode dificultar o abastecimento do mercado brasileiro nos próximos meses.

Cloreto de potássio e TSP seguem na contramão

Nem todos os segmentos apresentaram retração.

As importações de cloreto de potássio (KCl) cresceram em relação ao ano passado, impulsionadas por condições de compra mais favoráveis e relações de troca consideradas mais atrativas para os produtores brasileiros.

Outro destaque positivo foi o TSP (Superfosfato Triplo), cuja demanda aumentou diante da menor disponibilidade global de MAP e DAP. Com a oferta desses fertilizantes mais restrita, parte dos compradores brasileiros passou a utilizar o TSP como alternativa para suprir suas necessidades de fósforo.

Janela de importação para a safra 2026/27 fica mais apertada

A StoneX alerta que o tempo disponível para garantir o abastecimento da safra 2026/27 está diminuindo rapidamente.

No mercado de nitrogenados, as importações normalmente ganham força entre junho e julho, atingindo seu pico até dezembro, período em que empresas recompõem estoques para atender principalmente a segunda safra.

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Já nos fertilizantes fosfatados, o cenário exige maior atenção. Historicamente, a maior parte das aquisições ocorre entre abril e agosto, permitindo que os produtos estejam disponíveis para uso entre setembro e outubro, quando se intensifica o plantio das principais culturas.

Com o atraso nas compras observado em 2026, importadores deverão acelerar significativamente o ritmo das negociações nas próximas semanas para evitar riscos de abastecimento.

Mercado acompanha geopolítica e logística internacional

Além da demanda doméstica, o mercado global de fertilizantes continua monitorando os desdobramentos da guerra no Oriente Médio, região estratégica para a produção e exportação de diversas matérias-primas utilizadas na fabricação de adubos.

A instabilidade geopolítica, somada às restrições logísticas e à oferta mais limitada de alguns insumos, mantém o mercado internacional em estado de atenção e pode influenciar tanto os preços quanto a disponibilidade de fertilizantes ao longo do segundo semestre.

Caso o ritmo das importações brasileiras não seja retomado nas próximas semanas, o setor poderá enfrentar um cenário de maior pressão sobre custos e desafios logísticos justamente no período mais importante para o abastecimento da safra 2026/27.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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