AGRONEGÓCIO
Pesquisa-expedicionária da Scot Consultoria mapeia a produção intensiva de corte no Brasil
Publicado em
23 de julho de 2025por
Da Redação
Confina Brasil percorre sete estados em sua sexta edição
O Confina Brasil, pesquisa-expedicionária da Scot Consultoria, está em sua sexta edição e, em menos de dois meses de atividade, já visitou mais de 50 propriedades de pecuária de corte intensiva em sete estados do país. A primeira etapa, realizada em junho, incluiu 37 visitas técnicas nos estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Bahia e Tocantins.
Desde sua criação em 2020, o projeto tem como objetivo mapear e analisar dados do segmento de corte intensivo, conectando produtores, técnicos e empresas líderes, além de promover uma ampla rede de relacionamento no setor.
Mais que números: histórias, desafios e soluções técnicas na pecuária nacional
O Confina Brasil vai além da simples coleta de dados, buscando compreender a realidade da pecuária sob diferentes perspectivas. A iniciativa destaca histórias, desafios enfrentados, estratégias adotadas, boas práticas e soluções técnicas aplicadas nas diversas regiões visitadas.
Ao término da edição, será lançado um relatório técnico detalhado, com um panorama fiel e atualizado da atividade, baseado na diversidade dos modelos de produção e perfis dos produtores.
Características regionais e pontos comuns entre os confinamentos
Durante as visitas, a equipe identificou particularidades regionais importantes, assim como pontos de convergência entre os sistemas de confinamento. Fatores como logística de insumos, condições climáticas, perfil do solo e acesso à tecnologia influenciam diretamente as decisões produtivas e estratégias de gestão adotadas.
Destaques da expedição por estado
São Paulo: tecnologia, diversidade e sustentabilidade
Em São Paulo, os confinamentos visitados mostram alto grau de tecnificação e diversidade de perfis. As propriedades visitadas variam desde pequenos sistemas para cerca de 500 cabeças até grandes estruturas com capacidade para quase 30 mil animais.
A proximidade com a indústria sucroenergética favorece o uso de coprodutos da cana-de-açúcar, presentes em 85% dos confinamentos, com destaque para o bagaço de cana como fonte de fibra. As dietas se caracterizam pela diversidade, chegando a conter mais de 10 ingredientes, incluindo resíduos de amendoim, milho, soja e laranja. Para viabilizar o uso desses insumos e reduzir custos, são realizadas análises bromatológicas rigorosas para garantir o equilíbrio nutricional.
Na área de sustentabilidade, 85% das propriedades praticam a coleta e aproveitamento dos dejetos, mostrando integração produtiva entre pecuária e agricultura.
Outro destaque é o crescimento do sistema de engorda terceirizada (boitel): mais da metade dos confinamentos visitados (7 em 13) adotam esse modelo, que oferece flexibilidade e rentabilidade para produtores em regiões com altos custos de infraestrutura ou pequena escala produtiva.
Minas Gerais: economia circular e uso eficiente de coprodutos
Em Minas Gerais, a adoção de coprodutos agroindustriais e estratégias de economia circular foi um dos principais pontos observados. Na região de Perdizes, por exemplo, a Bem Brasil utiliza os resíduos da produção de batatas na alimentação do gado confinado na Fazenda Água Santa. Os dejetos do gado são tratados e reaproveitados no cultivo, fechando o ciclo produtivo da propriedade.
Ainda na rota mineira, 78% dos confinamentos utilizam coprodutos da destilaria de milho e grãos úmidos ou reidratados. Esse processo consiste em colher milho com maior umidade ou hidratar milho seco, ensilar e fermentar o material, gerando alimento estável e energético, com melhor digestibilidade do amido. Essa técnica tem aumentado a eficiência alimentar e a inclusão do grão na dieta dos bovinos.
Goiás: dietas mais uniformes e uso estratégico do confinamento
No entorno de Brasília e na região de Iaciara, no nordeste de Goiás, a pesquisa apontou uma diminuição da variabilidade das dietas, que passaram a utilizar em média 4 a 6 ingredientes. As bases são insumos nobres como milho, farelo de soja, e silagens de milho ou sorgo.
Goiás é um dos maiores produtores nacionais de milho e soja, o que facilita o acesso a esses insumos e reduz custos logísticos. O milho foi encontrado em 100% dos confinamentos, seja em grão, silagem, milho moído, gérmen ou coprodutos da destilaria. Além disso, 84% das propriedades utilizam coprodutos do etanol de milho, como DDG e WDG.
Outro ponto relevante é o uso do confinamento para acelerar o ganho de peso em animais jovens, prática adotada em todas as propriedades visitadas. Essa estratégia permite recuperar peso logo após o desmame ou recria, reduzindo o ciclo produtivo total.
Bahia: aproveitamento de coprodutos da cotonicultura e inovação logística
Na Bahia, segundo maior produtor brasileiro de algodão, é comum o uso de coprodutos da cotonicultura, como caroço e capulho, nas dietas do gado. A logística interna eficiente foi destacada, com investimentos em sistemas automatizados, como a instalação de quatro BatchBox — grandes reservatórios que facilitam o fornecimento de alimentos nos vagões distribuidores, aumentando a eficiência especialmente em confinamentos de grande porte.
Também foi observada a prática do plantio de mix de culturas (sorgo, milheto, girassol e capim) em propriedades da região de Luís Eduardo Magalhães, contribuindo para a nutrição animal e a recuperação do solo arenoso.
Tocantins: estratégias para mitigar estresse térmico e sustentabilidade
No sul do Tocantins, clima seco e altas temperaturas são desafios constantes para a produtividade. Para minimizar os efeitos do estresse térmico, os confinamentos adotam coberturas sintéticas e o plantio de eucaliptos ao redor das baias, criando sombreamento natural e conforto térmico para os animais.
A propriedade Encontro da Natureza se destacou pelo trabalho de enriquecimento e reutilização de dejetos, fortalecendo a integração entre sustentabilidade e eficiência produtiva.
Diversidade e inovação marcam a pecuária intensiva brasileira
A cada quilômetro percorrido, o Confina Brasil revela a diversidade, a capacidade de adaptação e o foco em eficiência que caracterizam a pecuária de corte intensiva no país. O projeto segue na missão de mapear e entender os múltiplos modelos produtivos, contribuindo para o desenvolvimento do setor.
Fonte: Portal do Agronegócio
Fonte: Portal do Agronegócio
AGRONEGÓCIO
Hidrovia Paraná-Tietê fortalece logística do agronegócio e conecta produção brasileira aos portos
Published
2 segundos agoon
1 de julho de 2026By
Da RedaçãoA Hidrovia Paraná-Tietê consolida-se como uma das mais importantes estruturas logísticas do Brasil, desempenhando papel estratégico no escoamento da produção agropecuária, industrial e mineral do país. Com cerca de 2.400 quilômetros de extensão navegável, o corredor hidroviário conecta regiões produtivas do Centro-Oeste, Sudeste e Sul aos principais centros consumidores e aos portos de exportação, fortalecendo a competitividade da economia nacional.
Mais do que uma alternativa de transporte, a hidrovia é considerada um dos pilares da logística multimodal brasileira. Ao integrar diferentes modais e reduzir a dependência do transporte rodoviário, a estrutura contribui para diminuir custos operacionais, aumentar a eficiência da cadeia de suprimentos e impulsionar o desenvolvimento regional.
Corredor estratégico para o agronegócio brasileiro
A área de influência da Hidrovia Paraná-Tietê abrange aproximadamente 76 milhões de hectares e engloba algumas das regiões mais produtivas do país. O sistema atende especialmente áreas agrícolas de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás e Minas Gerais, facilitando o transporte de commodities até o Porto de Santos, principal porta de saída das exportações brasileiras.
Entre as principais cargas movimentadas pela hidrovia estão soja, milho, cana-de-açúcar, combustíveis e minério de ferro. O corredor também favorece o abastecimento do mercado interno e amplia a integração comercial com países do Mercosul.
Ao longo de sua área de abrangência, a hidrovia influencia diretamente 286 municípios distribuídos pelos estados de São Paulo, Paraná, Mato Grosso do Sul, Goiás e Minas Gerais. A região concentra importantes polos industriais, centros logísticos, áreas turísticas e terminais de distribuição que se desenvolveram impulsionados pela navegação interior.
Integração logística entre diferentes modais
A estrutura é composta principalmente pelas hidrovias HN-900, no Rio Paraná, e HN-913, no Rio Tietê. Do total navegável, cerca de 1.600 quilômetros nos rios Paraná, Paranaíba e Grande são administrados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Outros 800 quilômetros, localizados nos rios Tietê, Piracicaba e São José dos Dourados, estão sob gestão do Governo de São Paulo.
Um dos diferenciais do sistema é a presença de eclusas ao longo do percurso, permitindo superar os desníveis provocados pelas barragens existentes na bacia hidrográfica. Essa infraestrutura garante a continuidade da navegação e fortalece a integração entre os modais hidroviário, ferroviário e rodoviário.
Segundo o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, o fortalecimento das hidrovias é fundamental para ampliar a integração regional e promover um desenvolvimento econômico mais sustentável.
“Nossa visão para as hidrovias é de um futuro em que a integração regional seja a norma, onde a eficiência logística otimize o desenvolvimento econômico e onde a sustentabilidade seja uma diretriz permanente”, afirmou.
Investimentos ampliam capacidade operacional da hidrovia
A relevância econômica da Hidrovia Paraná-Tietê tem impulsionado novos investimentos em infraestrutura. Um dos principais projetos em andamento é a obra de derrocamento do canal de Nova Avanhandava, no Rio Tietê, considerada estratégica para ampliar a navegabilidade do sistema.
Com investimento de R$ 293,8 milhões, a intervenção prevê o aprofundamento do canal em 3,5 metros ao longo de 16 quilômetros. A expectativa é que a obra, prevista para ser concluída em agosto, aumente a capacidade de transporte da hidrovia e permita a circulação de comboios maiores durante todo o ano, inclusive em períodos de estiagem.
De acordo com o ministro Tomé Franca, a iniciativa contribuirá para reduzir custos logísticos e fortalecer a competitividade brasileira no mercado internacional.
Desenvolvimento regional e sustentabilidade
Além dos ganhos para o transporte de cargas, os investimentos na hidrovia também geram impactos positivos para as comunidades atendidas. O secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Otto Burlier, destaca que as melhorias ampliam o acesso a serviços, fortalecem o abastecimento e estimulam atividades econômicas locais.
A expansão da navegação interior também está alinhada às estratégias de sustentabilidade do setor logístico. O transporte hidroviário apresenta menor consumo de combustível por tonelada transportada e reduz significativamente as emissões de gases de efeito estufa quando comparado ao transporte rodoviário.
Hidrovia ganha protagonismo na logística nacional
Com capacidade para conectar áreas produtoras, polos industriais, centros consumidores e mercados internacionais, a Hidrovia Paraná-Tietê reforça seu papel como um dos principais corredores logísticos do Brasil. Em um cenário de crescente demanda por eficiência no transporte e competitividade nas exportações, a ampliação da infraestrutura hidroviária surge como um dos caminhos mais promissores para sustentar o crescimento do agronegócio e da economia brasileira.
Fonte: Portal do Agronegócio
Fonte: Portal do Agronegócio
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