AGRONEGÓCIO
Nova plataforma monitora a chuva com acurácia e emite alertas para frentes de operações
Publicado em
4 de dezembro de 2023por
Da RedaçãoHá algum tempo, a agricultura deixou de ser analógica para se tornar tecnológica, inovadora e digital. Tentar adivinhar a trajetória da chuva, gastar dinheiro com reaplicações desnecessárias e tabelar a quantidade de água do temporal da noite anterior coletada pelos pluviômetros pode se tornar rotinas do passado. Algumas plataformas de inteligência climática prometem ajudar o produtor nessa difícil missão que é, de certa forma, gerenciar o clima.
Uma das novas soluções que se apresentam é o Mentor, plataforma de inteligência climática do Grupo ATTO que oferece uma série de soluções para otimizar os recursos de operações agrícolas. O Mentor é um SAAS (Software como Serviço), que, além das diferenças básicas em modelos matemáticos, comuns às plataformas demais existentes, oferece o monitoramento por radar meteorológico, uma solução exclusiva no Brasil. “O grande diferencial do Mentor é sua integração com um radar meteorológico de fabricação própria da ATTO Technology, empresa pertencente ao Grupo ATTO, que nenhuma outra solução possui. Isso permite oferecer ao agricultor uma série de entregas exclusivas”, explica Dr. Carlos Frederico de Angelis, pesquisador e diretor técnico da ATTO Technology, empresa responsável pelo desenvolvimento da plataforma e do radar meteorológico.
A empresa fez investimentos e já possui oito radares instalados em Mato Grosso nos seguintes municípios: Alto Garças, Nova Mutum, Santa Rita do Trivelato, Sorriso, Nova Maringá, Deciolândia, Campo Novo do Parecis, e Sapezal. Os radares batizados como Meteor, com tecnologia própria, têm raios de cobertura entre 35 km e 65 km. “O Grupo ATTO fez os investimentos nos radares e pretende ampliar a área de cobertura nos próximos anos. A agricultura precisa e merece tecnologia para monitorar o clima de maneira eficaz que permite otimizar os recursos envolvidos nas operações agrícolas”, afirma Odilio Balbinotti Filho, CEO do Grupo ATTO.
Chega de pluviômetros!
Com o Mentor, é possível ter um mapa de chuvas por cada talhão da propriedade, como se o produtor tivesse um pluviômetro a cada 100 metros. Esse mapa pode ser acumulado por períodos personalizados, fornecendo informações muito importantes para o produtor de onde começar a plantar, a colher ou o pulverizador, por exemplo. Também permite que ele faça download dos mapas e cruze com mapas de produtividade por talhão para análises mais sofisticadas.
O pluviômetro analógico, ou mesmo o digital, tem uma série de problemas, como dificuldade de manutenção, custo para coleta de dados, desperdício de tempo para o registro das informações, possível erro na leitura e na transcrição dos dados para a planilha, baixa precisão devido à interpolação, entupimentos frequentes, presença de insetos e folhas, evaporação da água armazenada, danos causados por animais, entre outros. Ter uma plataforma que entrega um mapa de chuva preciso e detalhado já é um grande avanço. “Percebemos isso como uma dor do agricultor” complementa Balbinotti.
Enfrentar o caos
Prever a direção da chuva nos próximos 60 minutos é outra entrega importante prometida pela plataforma. Em até uma hora, o operador, com o auxílio do Mentor, tem a possibilidade de verificar a trajetória da chuva. A plataforma também permite cadastrar pessoas para receber os alertas de chuva no campo.
Anteriormente, era comum toda a operação parar por uma nuvem ser avistada. Agora, com a possibilidade de prever a trajetória da chuva, somente parte das operações pode, se necessário, parar. Além disso, prosseguem, promovendo otimização de tempo e recursos, como insumos, redução das horas sem trabalho, apoio essencial às propriedades que realizam operações noturnas, eficiência e redução de custo na logística de transporte e no deslocamento de máquinas. “Esse é um ganho bastante importante para o produtor”, afirma Angelis.
Dados cruzados
Em uma mais completa, o Mentor promete integrar dados de telemetria ou dados do GPS das máquinas e aeronaves, com mapas de chuva. E, de acordo com o tempo de ação de cada produto, pode dar uma resposta preciosa para o produtor: afinal, preciso ou não reaplicar esse agroquímico? Nos casos acompanhados nas fazendas do Grupo ATTO, a economia foi impressionante.
Sem uma tecnologia, o produtor passaria os insumos em toda a área, e não apenas onde a plataforma mostrada. Esse movimento evita a reaplicação de áreas desnecessárias, minimizando custos e impactos ambientais, além de reduzir consideravelmente o custo. Somado a isso, uma plataforma determina qual área aplicada foi comprometida pela chuva, permitindo sua correção e aumentando a produtividade, além de um melhor controle da qualidade da operação aérea. O diretor de Inovação e Novos Negócios da ATTO Intelligence, Luiz Prates, vincula diretamente o desempenho do produtor às informações climáticas que ele obtém da plataforma. “O Mentor ajuda o produtor a tomar decisões para reduzir custos e aumentar a produtividade das operações com informações mais precisas de previsão de chuvas e volume acumulado em seus talhões”, conta.
Especialistas
A criação do Mentor reúne pesquisadores de diversas áreas com vasta experiência em clima e radares meteorológicos. Foi necessário desenvolver hardware, software e soluções que realmente entreguem valor para o produtor. Os dados de várias fontes são obtidos e a inteligência dos algoritmos gera informações objetivas que subsidiam o produtor na tomada de decisão.
“O Mentor é simples e de fácil uso pelo agricultor, não necessitando de equipe especializada ou equipamentos específicos, podendo ser acessado por computadores pessoais, tablets ou smartphones. Ele traz uma série de soluções climáticas e ambientais em um único ambiente, facilitando o trabalho do agricultor, pois, assim, ele não precisa visitar vários portais e ambientes para obter esses tipos de informação”, conta Angelis.
Fonte: PG1
Fonte: Portal do Agronegócio
AGRONEGÓCIO
Safra recorde mantém frete agrícola em alta e fortalece demanda por transporte de grãos no Brasil
Published
5 minutos agoon
2 de julho de 2026By
Da Redação
A expectativa de uma safra recorde de grãos continua impulsionando o mercado de transporte agrícola no Brasil. Mesmo após o encerramento do pico de escoamento da soja, os valores dos fretes rodoviários permanecem próximos dos níveis registrados entre fevereiro e março, período tradicionalmente marcado pela maior demanda logística.
Os dados constam na edição de junho do Boletim Logístico da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), que aponta um cenário de aquecimento contínuo no transporte de produtos agrícolas, sustentado principalmente pela produção recorde de soja e pelo forte ritmo das exportações.
Produção histórica de soja sustenta demanda por transporte
De acordo com a Conab, o comportamento do mercado surpreende, já que o período pós-colheita normalmente é acompanhado por redução nas cotações do frete devido à menor necessidade de transporte.
Segundo o superintendente de Logística Operacional da Companhia, Thomé Guth, a oferta recorde da oleaginosa alterou essa dinâmica.
A produção de soja aumentou 8,8 milhões de toneladas em relação à safra anterior, mantendo elevada a necessidade de caminhões para o escoamento da produção e impedindo uma queda mais significativa nos preços do transporte rodoviário.
Mato Grosso lidera estabilidade em patamar elevado
Em Mato Grosso, maior produtor de grãos do país, as tarifas de frete apresentaram apenas pequenas oscilações em relação ao mês anterior.
Apesar da estabilidade, os preços continuam elevados e próximos aos registrados durante o auge da colheita, refletindo o intenso fluxo logístico para atender o escoamento da produção agrícola.
Mato Grosso do Sul e Distrito Federal registram pressão logística
No Mato Grosso do Sul, a demanda por transporte permaneceu firme mesmo após o encerramento da safra de verão.
A continuidade das exportações e o elevado volume de cargas destinadas aos mercados interno e externo sustentaram os preços do frete durante maio.
No Distrito Federal, a alta moderada dos valores foi impulsionada principalmente pelo custo do óleo diesel e pela sequência do transporte das safras de soja e milho produzidas na região Centro-Oeste.
Maranhão registra aumento dos fretes com avanço da colheita
No Maranhão, a Conab identificou elevação nos preços do transporte, impulsionada pelo avanço da colheita e pelo aumento da movimentação de cargas.
Em maio, a colheita da soja atingiu 92% da área cultivada, enquanto o milho alcançou 27% da área plantada.
A intensa movimentação rodoviária e ferroviária em direção ao Porto do Itaqui, tanto para abastecimento interno quanto para exportação, elevou os custos logísticos em aproximadamente 1,2% na comparação entre abril e maio.
Paraná mantém custos elevados nas principais rotas
No Paraná, os fretes apresentaram apenas variações pontuais, mas continuaram pressionados pelos custos operacionais.
Entre os principais fatores está o preço médio do diesel S-10, cotado em R$ 6,38 por litro, além da elevada concentração de cargas na malha rodoviária estadual.
Goiás, Bahia, Piauí e São Paulo registram desaceleração
Em sentido oposto, Goiás e Bahia apresentaram redução temporária da demanda por transporte.
O cenário reflete a conclusão da colheita da soja e o intervalo até o início da comercialização do milho de segunda safra, reduzindo momentaneamente a necessidade de fretes.
No Piauí, a queda das exportações de soja, que recuaram 22% em relação ao mês anterior, também contribuiu para a redução dos preços praticados.
Em São Paulo, os fretes seguiram em trajetória de queda após as altas registradas no início do ano. A redução foi favorecida pelo recuo no custo do diesel e pela menor demanda da indústria, mesmo com o agronegócio mantendo ritmo aquecido.
Exportações de milho e soja seguem em alta
O Boletim Logístico também destaca o desempenho das exportações brasileiras.
Entre janeiro e maio de 2026, o Brasil embarcou 7,5 milhões de toneladas de milho, volume superior às 6,1 milhões de toneladas registradas no mesmo período do ano anterior.
Os portos do Arco Norte responderam por 33,5% das exportações de milho, seguidos por Santos (26,5%), Rio Grande (19,5%) e Paranaguá (9,6%).
Já as exportações de soja somaram 55,1 milhões de toneladas no acumulado do ano.
O Arco Norte concentrou 38,5% dos embarques da oleaginosa, enquanto o Porto de Santos respondeu por 36,8%. Paranaguá participou com 14,2% e São Francisco do Sul movimentou 4,5% do volume exportado.
Importações de fertilizantes recuam e preocupam mercado
O levantamento da Conab também aponta desaceleração nas importações brasileiras de fertilizantes.
Entre janeiro e maio deste ano, o país internalizou 15,05 milhões de toneladas, abaixo das 15,27 milhões registradas no mesmo intervalo de 2025.
Segundo a Companhia, o mercado continua atento aos elevados preços dos fertilizantes, às incertezas geopolíticas envolvendo o Oriente Médio e aos possíveis impactos climáticos do fenômeno El Niño, que pode intensificar temperaturas e alterar o regime de chuvas no segundo semestre, aumentando os riscos para a produção agrícola mundial.
Além da análise dos fretes, o Boletim Logístico reúne informações sobre exportações, importações de insumos e a movimentação dos estoques públicos administrados pela Conab por meio de transportadoras contratadas em leilões eletrônicos.
Boletim Logístico – Junho/2026
Fonte: Portal do Agronegócio
Fonte: Portal do Agronegócio
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