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Cessar-fogo reduz tensão geopolítica, mas mercado de fertilizantes segue travado e com preços elevados

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O acordo de cessar-fogo entre Irã e Estados Unidos trouxe um alívio pontual ao mercado internacional de fertilizantes nitrogenados, ao reduzir o risco imediato de novas interrupções na oferta global. No entanto, o cenário ainda é de cautela, com negociações limitadas e preços firmes diante de problemas estruturais que seguem sem solução.

Mercado global de fertilizantes ainda opera com incerteza

Apesar da trégua diplomática, o mercado internacional segue travado, com baixo volume de negociações e forte cautela entre os agentes.

Segundo analistas, o setor ainda aguarda sinais mais concretos sobre a estabilidade do acordo e a continuidade das tratativas entre as partes envolvidas.

“As tensões diminuíram no curto prazo, mas o mercado ainda opera com muita incerteza. A atividade segue limitada e os preços continuam firmes, justamente porque os problemas estruturais de oferta e logística não foram resolvidos”, explica o analista de Inteligência de Mercado, Tomás Pernías.

Risco logístico e Estreito de Ormuz mantêm pressão sobre o comércio

Mesmo com o cessar-fogo, o cenário de normalização no curto prazo é considerado improvável.

A fragilidade do processo de paz e os custos elevados de seguro em rotas estratégicas, como o Estreito de Ormuz, continuam impactando o fluxo global de fertilizantes.

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De acordo com especialistas, qualquer instabilidade no acordo pode rapidamente reativar a volatilidade dos preços internacionais.

“Qualquer frustração nesse processo pode trazer de volta a volatilidade de preços. O cessar-fogo ajuda, mas está longe de ser uma solução definitiva”, reforça Pernías.

Mercado de fertilizantes no Brasil enfrenta relação de troca desfavorável

No Brasil, o cenário é ainda mais pressionado, com forte impacto sobre o poder de compra dos produtores rurais.

A relação de troca entre ureia e milho atingiu os piores níveis dos últimos anos, dificultando a reposição de insumos no campo e travando novas negociações.

Desde o início do conflito, os preços da ureia no país acumulam alta de 61%, o que aumentou a resistência dos compradores.

Produtor brasileiro adota postura mais defensiva nas compras

Com custos elevados e margens pressionadas, o produtor brasileiro tem reduzido a demanda por fertilizantes.

“A relação de troca está nos piores níveis dos últimos anos, o que limita a demanda e trava novas compras aos preços atuais”, destaca o analista Tomás Pernías.

Oferta global segue restrita e logística continua comprometida

Do lado da oferta, os gargalos logísticos ainda não foram resolvidos.

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A navegação no Estreito de Ormuz permanece praticamente interrompida, enquanto a produção iraniana também sofreu impactos recentes.

Mesmo que haja retomada gradual das rotas marítimas, o foco inicial deve ser a liberação de cargas acumuladas, e não a normalização imediata dos embarques.

Disrupção prolongada ainda limita recuperação do mercado

Especialistas avaliam que o setor deve continuar enfrentando restrições logísticas mesmo com avanço nas negociações diplomáticas.

“Existe um represamento logístico relevante. Ainda que o fluxo de navegação pelo Estreito de Ormuz seja retomado, é esperado que o mercado global permaneça enfrentando dificuldades, em razão dos constrangimentos acumulados nas últimas semanas”, conclui Pernías.

Assim, embora o cessar-fogo reduza a tensão geopolítica, o mercado de fertilizantes ainda enfrenta desequilíbrios estruturais que devem persistir no curto prazo.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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AGRONEGÓCIO

Diesel S-10 dispara mais de 7% em abril e pressiona custos do transporte no Brasil

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O preço do diesel S-10 registrou forte alta nos postos brasileiros em abril, consolidando um movimento de pressão sobre os custos logísticos e o transporte no país. Segundo dados do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), o combustível avançou mais de 7% na comparação com março, alcançando média de R$ 7,61 por litro.

O diesel comum também apresentou elevação relevante no período, com alta de 6,42%, chegando a R$ 7,46 por litro. O levantamento considera abastecimentos realizados em uma base de mais de 21 mil postos credenciados em todo o Brasil.

Diesel lidera alta entre combustíveis

Entre os principais combustíveis, o diesel foi o que registrou a maior variação em abril. A gasolina teve aumento de 3,45%, com preço médio de R$ 6,90 por litro, enquanto o etanol hidratado apresentou leve alta de 0,62%, sendo comercializado a R$ 4,86.

De acordo com o diretor de Unidades de Negócio da Edenred Mobilidade, Vinicios Fernandes, o movimento de alta reflete fatores estruturais e conjunturais. “Abril foi marcado por uma pressão significativa nos preços do diesel, influenciada pelo cenário de oferta e demanda e por ajustes nas refinarias”, destacou.

Conflito no Oriente Médio impacta mercado

O avanço dos preços está diretamente ligado ao cenário internacional, especialmente às tensões no Oriente Médio envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã. O conflito tem provocado instabilidade no mercado global de petróleo, afetando cadeias de abastecimento e elevando custos.

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No Brasil, o impacto é ampliado pela dependência externa: cerca de 25% do diesel consumido no país é importado. A Petrobras, principal produtora nacional, também atua como importadora, o que torna o mercado sensível às oscilações internacionais.

O último reajuste promovido pela estatal ocorreu em meados de março, mas os efeitos do cenário global continuam sendo repassados ao consumidor final.

Governo tenta conter alta

Diante da escalada de preços, o governo federal implementou medidas para reduzir o impacto, incluindo programas de subsídio ao diesel. A iniciativa busca amenizar os custos, principalmente para o setor de transporte e o agronegócio, altamente dependentes do combustível.

Alta atinge todo o país

Os dados do IPTL indicam que todas as regiões brasileiras registraram aumento no preço do diesel em abril. O Nordeste apresentou as maiores altas percentuais em relação a março, enquanto a região Norte concentrou os preços médios mais elevados.

O movimento reforça a preocupação com os custos logísticos no Brasil, especialmente em um momento de intensificação das atividades no campo e escoamento da produção agrícola.

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Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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